Содержание показать

Подробное руководство по авиации в Hearts of Iron IV. Разбираем воздушные доктрины, конструкции истребителей по годам, штурмовики, морские и стратегические бомбардировщики, задания авиации, радары и советников.

Авиация в Hearts of Iron IV может полностью изменить ход сухопутной и морской войны. Даже сильные танковые дивизии начинают нести тяжёлые потери, если противник контролирует небо и постоянно атакует их штурмовиками. Армия без воздушного прикрытия получает штрафы, хуже наступает и постепенно теряет технику, а флот может быть уничтожен морскими бомбардировщиками ещё до полноценного сражения.

При этом недостаточно просто построить несколько тысяч любых самолётов. Важны конструкция машины, выбранная воздушная доктрина, дальность полёта, радары, подготовка пилотов, эффективность заданий и количество самолётов, реально участвующих в боях.

В этом руководстве разберём, зачем нужна авиация, какую доктрину выбрать, как проектировать истребители по годам и какие воздушные задания действительно стоит использовать.

Зачем нужна авиация

Главная задача авиации — получить превосходство в воздухе и не позволить противнику безнаказанно использовать собственные штурмовики и бомбардировщики.

Истребители уничтожают вражеские самолёты и создают превосходство в выбранном воздушном регионе. Штурмовики поддерживают сухопутные дивизии, увеличивая их эффективность в боях и нанося непосредственный урон живой силе и технике противника. Морские бомбардировщики атакуют корабли и помогают своему флоту, а стратегическая авиация разрушает заводы, укрепления, инфраструктуру и другие здания.

Авиация также может уничтожать поезда и грузовики, лишая противника снабжения. Эта возможность особенно полезна против крупных армий, которые зависят от железных дорог и постоянно перебрасывают войска через несколько регионов.

Перед началом строительства воздушных сил нужно определиться, что именно вы хотите получить. Для большинства обычных партий самым надёжным вариантом остаётся сочетание истребителей и штурмовиков. Истребители завоёвывают небо, а штурмовики помогают сухопутной армии использовать это преимущество.

Какую воздушную доктрину выбрать

Выбор доктрины зависит от того, какие самолёты вы собираетесь производить и какие задачи должна выполнять авиация.

Условно можно выделить три основных варианта:

Стиль игры	Главные самолёты	Основная задача
Истребители и бомбардировщики	Истребители, стратегические и морские бомбардировщики	Завоевание неба и разрушение тыла
Истребители и штурмовики	Истребители, штурмовики	Поддержка наступления сухопутной армии
Истребители и тактические бомбардировщики	Истребители, тактические бомбардировщики	Универсальная авиация с большой дальностью

Нельзя назвать одну доктрину лучшей для каждой страны. Германия, Советский Союз, Великобритания, Япония и Соединённые Штаты располагают разной промышленностью, ведут войны на разных расстояниях и сталкиваются с разными противниками.

Доктрина для истребителей и бомбардировщиков

Это направление подходит странам, которые хотят контролировать небо, проводить стратегические бомбардировки и активно использовать морскую авиацию.

По мере развития доктрины открываются следующие бонусы:

1. Обнаружение истребителями увеличивается на 10%.
2. Наземная поддержка увеличивается на 10%, а обнаружение при перехвате — ещё на 10%.
3. Эффективность морской авиации увеличивается на 15%.
4. Эффективность истребителей увеличивается на 20%, а получение опыта за задания авиакрыла — на 5%.
5. Манёвренность обычных и тяжёлых истребителей увеличивается на 10%.
6. Влияние превосходства в воздухе увеличивается на 15%.
7. Можно уменьшить штраф от ночной стратегической бомбардировки на 50% или увеличить эффективность стратегической бомбардировки на 30%.
8. Можно получить ещё 20% к стратегической бомбардировке или увеличить эффективность атак на конвои на 25%.
9. Защита бомбардировщиков увеличивается на 25%.
10. Влияние превосходства в воздухе увеличивается ещё на 15%, а стратегическая бомбардировка — на 20%.

Такой вариант особенно хорошо подходит государствам с развитой промышленностью. Стратегические бомбардировщики стоят дорого, поэтому маленькая страна обычно не сможет одновременно производить большое количество истребителей, бомбардировщиков и запасной техники.

Если вы не собираетесь вкладываться в стратегическую авиацию, часть бонусов этой доктрины окажется практически бесполезной.

Доктрина для истребителей и штурмовиков

Для большинства обычных партий это один из самых практичных вариантов. Истребители завоёвывают превосходство в воздухе, а штурмовики помогают дивизиям прорывать фронт.

Доктрина даёт следующие улучшения:

1. Обнаружение истребителями увеличивается на 15%, а получение опыта за задания авиакрыла — на 5%.
2. Эффективность штурмовиков увеличивается на 20%.
3. Наземная поддержка увеличивается на 20%.
4. Эффективность истребителей увеличивается на 15%, а получение опыта за задания авиакрыла — ещё на 5%. В другом ответвлении можно повысить вероятность появления воздушного аса на 25% и также получить 5% опыта.
5. Эффективность штурмовиков увеличивается ещё на 20%.
6. Манёвренность штурмовиков увеличивается на 20%, а влияние превосходства в воздухе — на 10%.
7. Влияние превосходства в воздухе увеличивается на 20%. Тактические бомбардировщики получают 10% к стратегической бомбардировке, а наземная поддержка увеличивается ещё на 20%.
8. Эффективность морской авиации увеличивается на 10%.
9. Стратегическая бомбардировка увеличивается на 15%.
10. Обнаружение при перехвате увеличивается на 15%.

Главное преимущество этого направления — прямое усиление сухопутной армии. Если вы собираетесь активно наступать танковыми, механизированными или обычными пехотными дивизиями, штурмовики заметно упростят прорыв обороны.

Доктрина особенно эффективна на небольших и средних расстояниях, где лёгкие штурмовики могут полностью покрывать нужный воздушный регион.

Доктрина для истребителей и тактических бомбардировщиков

Тактические бомбардировщики уступают специализированным штурмовикам в непосредственной поддержке войск, но обладают большей дальностью и могут выполнять несколько разных заданий.

Это направление удобно на больших картах, в Азии, Африке, Советском Союзе и других регионах, где аэродромы расположены далеко друг от друга.

Бонусы доктрины:

1. Обнаружение при перехвате увеличивается на 20%, а получение опыта за задания авиакрыла — на 5%.
2. Вероятность появления воздушного аса увеличивается на 10%, а эффективность перехватчиков — на 20%.
3. Наземная поддержка увеличивается на 10%.
4. Обнаружение истребителями увеличивается на 20%.
5. Влияние превосходства в воздухе увеличивается на 15%.
6. Манёвренность обычных и тяжёлых истребителей увеличивается на 10%, а получение опыта за задания авиакрыла — на 10%. В другом ответвлении можно получить 15% к эффективности штурмовиков и те же 10% опыта.
7. Можно увеличить эффективность морской авиации на 10% или получить 20% к стратегической бомбардировке тактическими бомбардировщиками.
8. Заметность стратегических бомбардировщиков уменьшается на 50%.
9. Вероятность появления воздушного аса увеличивается на 10%, а эффективность истребителей — на 20%.
10. Защита бомбардировщиков увеличивается на 20%.

Это универсальный вариант для государства, которому нужна большая дальность и возможность быстро менять задачи авиации. Тактические бомбардировщики могут поддерживать сухопутные войска, атаковать логистику и участвовать в стратегических налётах.

Однако за универсальность приходится платить. Специализированный штурмовик обычно лучше поддерживает армию, а полноценный стратегический бомбардировщик эффективнее разрушает тыл.

Какие авиационные технологии исследовать

При планировании исследований авиационные технологии можно условно разделить на три категории.

Зелёные технологии желательно исследовать обязательно. К ним относятся новые корпуса самолётов, двигатели и основные виды вооружения для выбранного типа авиации.

Жёлтые технологии зависят от ситуации. Например, дополнительная дальность крайне полезна в регионах с небольшим количеством аэродромов, но в Западной Европе она может оказаться менее важной. Такие исследования также можно отложить, если у страны мало исследовательских ячеек.

Красные технологии либо слишком устарели, либо не подходят выбранному типу самолёта. Не стоит тратить время на модули, которые вы всё равно не будете устанавливать.

Основной приоритет для истребителей — новый корпус, двигатель и вооружение. Без достаточно мощного двигателя невозможно установить тяжёлые модули и сохранить приемлемые скорость и манёвренность.

Конструкции истребителей по годам

Истребители являются основой практически любых воздушных сил. Они должны быть эффективнее вражеских машин, а их количество должно позволять вести продолжительную воздушную войну.

Даже самые сильные штурмовики не смогут нормально работать, если противник полностью контролирует небо.

Истребитель 1936 года

Начальную конструкцию можно собрать следующим образом:

• два модуля по четыре лёгких пулемёта;
• двигатель второго уровня.

Строить большое количество таких самолётов не рекомендуется. Конструкция быстро устаревает, а уже в 1937 году появляется возможность перейти на более мощное вооружение.

Если война не начинается немедленно, разумнее сохранить производственные мощности и дождаться ранней конструкции с тяжёлыми пулемётами.

Истребитель 1937 года

Ранний истребитель можно собрать из следующих модулей:

• два модуля по четыре тяжёлых пулемёта;
• двигатель второго уровня;
• самозатягивающиеся топливные баки.

Тяжёлые пулемёты дают заметно более высокую воздушную атаку. Самозатягивающиеся баки повышают живучесть машины и помогают уменьшить потери.

Такой самолёт можно запускать в массовое производство и использовать в первых крупных войнах.

Истребитель 1940 года

К 1940 году в первую очередь необходимо исследовать новый корпус самолёта и двигатель третьего уровня.

Рекомендуемая конструкция:

• три модуля по четыре тяжёлых пулемёта;
• двигатель третьего уровня;
• броневые пластины;
• самозатягивающиеся топливные баки;
• дополнительные топливные баки.

Дополнительные баки увеличивают дальность, что помогает полностью покрывать воздушные регионы. Броневые пластины и самозатягивающиеся баки повышают выживаемость.

Это один из главных истребителей средней части игры. Его можно производить в больших количествах и постепенно модернизировать без полной перестройки производственных линий.

Истребитель 1944 года

Если исследовательских ячеек мало, достаточно заменить корпус и двигатель, сохранив уже изученное вооружение.

При наличии свободных исследований можно собрать более сильную конструкцию:

• один модуль с двумя пушками;
• два модуля по четыре тяжёлых пулемёта;
• двигатель четвёртого уровня;
• самозатягивающиеся топливные баки;
• броневые пластины;
• сбрасываемые топливные баки.

Пушки увеличивают воздушную атаку, но делают самолёт тяжелее. Поэтому двигатель четвёртого уровня становится особенно важным.

Сбрасываемые баки дают дальность и позволяют использовать истребитель в крупных воздушных регионах.

Реактивный истребитель 1945 года

После появления реактивных технологий можно экспериментировать с вооружением. Допустимо сохранить тяжёлые пулемёты или перейти к более мощным пушкам.

Один из вариантов для очень поздней игры:

• два модуля по два орудия второго уровня;
• два модуля по четыре тяжёлых пулемёта;
• два реактивных двигателя;
• самозатягивающиеся топливные баки;
• два комплекта броневых пластин;
• дополнительные топливные баки.

Такая машина получается мощной, но очень дорогой. Для её массового производства потребуется развитая промышленность и большие запасы алюминия, резины и других ресурсов.

Реактивная авиация появляется поздно, поэтому далеко не каждая партия дойдёт до момента, когда новая производственная линия успеет окупиться.

Штурмовики

Штурмовики поддерживают сухопутные войска и наносят непосредственный урон дивизиям противника. Они также могут атаковать корабли, хотя для морской войны лучше использовать специализированные морские бомбардировщики.

Основным заданием штурмовиков должна быть воздушная поддержка. Именно здесь они приносят максимальную пользу армии.

К 1940 году стоит использовать новый лёгкий корпус, мощный двигатель и максимально доступное бомбовое вооружение. На следующем корпусе можно установить ещё один бомбовый модуль, если двигатель выдерживает дополнительную массу.

При проектировании штурмовика не нужно пытаться превратить его в полноценный истребитель. Его защищают ваши истребители, поэтому основное внимание следует уделять наземной атаке, стоимости и достаточной дальности.

Если штурмовики постоянно отправляются в регион без воздушного прикрытия, противник быстро уничтожит даже дорогие машины.

Морские бомбардировщики

Морские бомбардировщики, которых игроки часто называют морскими бобрами, предназначены для уничтожения кораблей, подводных лодок и транспортных конвоев.

Даже сравнительно небольшая группа таких самолётов может нанести флоту огромный урон, особенно если корабли противника действуют без прикрытия истребителей.

Морской бомбардировщик на лёгком корпусе

Для лёгкого морского бомбардировщика главными характеристиками остаются низкая стоимость и достаточная дальность.

Такие самолёты можно выпускать массово. Они будут нести потери, но большое количество машин позволит постоянно атаковать вражеский флот и конвои.

Не следует перегружать лёгкий корпус дорогой защитой, если из-за этого резко увеличивается стоимость производства.

Морской бомбардировщик на тяжёлом корпусе

Морской бомбардировщик можно собрать и на тяжёлом корпусе. Такая машина живёт дольше, имеет большую дальность и лучше выдерживает атаки противника.

Проблема заключается в цене. Тяжёлая конструкция может стоить примерно в четыре раза дороже лёгкой.

Это спорное решение. Один тяжёлый самолёт не всегда принесёт столько же пользы, сколько несколько дешёвых лёгких машин. Тем не менее попробовать тяжёлую морскую авиацию можно за богатую промышленную державу.

Стратегические бомбардировщики

Стратегические бомбардировщики разрушают заводы, инфраструктуру, аэродромы, укрепления, радиолокационные станции и другие здания.

Их главный недостаток — огромная стоимость производства. Для создания полноценного стратегического воздушного флота необходимо выделить большое количество военных заводов и постоянно прикрывать бомбардировщики истребителями.

Эффективность таких вложений часто оказывается спорной. Вместо дорогих бомбардировщиков можно построить больше истребителей, штурмовиков или сухопутной техники и добиться победы быстрее.

Использовать стратегическую авиацию имеет смысл за Соединённые Штаты, Великобританию и другие государства с огромной промышленностью. Для маленьких стран это почти всегда слишком дорогое направление.

Все задания авиации

Самолёт принесёт пользу только в том случае, если ему назначено правильное задание и выбран нужный воздушный регион.

1. Учения пилотов

Перед отправкой новых авиакрыльев в бой желательно включить учения.

Пилоты постепенно получают опыт, а подразделение избавляется от штрафов, связанных с недостаточной подготовкой. Подготовленное авиакрыло эффективнее выполняет задания и лучше сражается с противником.

Во время учений происходят аварии и расходуется топливо, поэтому не стоит бесконечно обучать уже опытные подразделения.

2. Превосходство в воздухе

Это основное задание истребителей.

Самолёты вступают в бой с вражеской авиацией и создают превосходство в выбранном регионе. Оно необходимо для нормальной работы штурмовиков и проведения воздушно-десантных операций.

Для этого задания следует использовать именно истребители.

3. Воздушная поддержка

Задание предназначено для штурмовиков и тактических бомбардировщиков.

Самолёты присоединяются к сухопутным боям, наносят урон дивизиям противника и усиливают собственные войска.

Штурмовики рекомендуется использовать преимущественно в этом режиме.

4. Перехват

Перехватчики атакуют вражеские бомбардировщики и мешают им выполнять задания.

Этот режим полезен, если противник проводит стратегические налёты или активно использует штурмовики, но вы не хотите отправлять истребители на постоянную борьбу за полное превосходство.

5. Стратегическая бомбардировка

Стратегические и некоторые тактические бомбардировщики атакуют здания на территории противника.

Можно выбирать приоритетные цели: заводы, инфраструктуру, аэродромы, укрепления и другие объекты.

Задание требует большого количества дорогих самолётов и хорошего истребительного прикрытия.

6. Удар по морским целям

Морские бомбардировщики и другие подходящие самолёты атакуют обнаруженные корабли.

Задание помогает собственному флоту в сражениях и позволяет уничтожать вражеские корабли даже без участия крупных морских соединений.

7. Удары камикадзе

Такие атаки могут наносить огромный урон кораблям, но приводят к большим потерям самолётов.

Использовать этот режим не рекомендуется даже при наличии значительных запасов авиации. Потерянные самолёты и пилотов обычно выгоднее применять в обычных заданиях.

8. Удар по порту

Самолёты атакуют корабли, находящиеся в портах.

Удары повреждают флот и мешают кораблям спокойно ремонтироваться. Это полезно, если противник прячет повреждённые соединения на хорошо известных военно-морских базах.

9. Удар по логистике

Один из самых полезных режимов для штурмовиков.

Самолёты уничтожают поезда, грузовики и другие элементы снабжения. Без транспорта вражеская армия начинает испытывать нехватку припасов, топлива и боеприпасов.

Особенно эффективно использовать логистические удары против Советского Союза, Германии и других стран с крупными армиями и протяжёнными линиями снабжения.

10. Воздушное снабжение

Транспортные самолёты доставляют снабжение войскам в выбранном регионе.

Эффект не всегда хорошо заметен, а для серьёзного результата потребуется много транспортников. Тем не менее задание может помочь армиям, наступающим в районах с плохой инфраструктурой.

Оно также бывает полезно на Восточном фронте и в других местах, где сухопутное снабжение не успевает за продвижением войск.

11. Постановка морских мин

Самолёты сбрасывают мины в морском регионе и постепенно увеличивают преимущество своей стороны на море.

Использовать авиацию для этой задачи не всегда выгодно. Корабли обычно справляются с постановкой мин лучше и не отвлекают самолёты от ударов по флоту.

12. Уничтожение морских мин

Это обратное задание, при котором самолёты очищают регион от вражеских мин.

Как и в случае с постановкой мин, морские соединения обычно выполняют эту задачу эффективнее.

13. Воздушная разведка

Разведывательные самолёты собирают информацию о противнике.

Они помогают раскрывать расположение войск и увеличивают разведывательные данные, но требуют отдельного производства.

В большинстве обычных партий выгоднее направить заводы на дополнительные истребители и штурмовики. Разведывательная авиация остаётся ситуативным инструментом.

14. Морское патрулирование

Самолёты занимаются обнаружением вражеских кораблей и помогают другим силам находить цели.

Задание может быть полезно для морских держав, но само по себе не наносит урон. После обнаружения противника его должны атаковать морские бомбардировщики или корабли.

От чего зависит эффективность авиации

Количество самолётов важно, но оно не является единственным показателем силы воздушных сил.

Эффективность увеличивают:

• правильно подобранные советники;
• количество самолётов, реально участвующих в боях;
• качественная конструкция самолёта;
• радиолокационные станции;
• полное покрытие воздушного региона;
• подготовка пилотов;
• подходящая воздушная доктрина.

Советники

При выборе советников ориентируйтесь на тот тип авиации, который составляет основу ваших воздушных сил.

Для игры через истребители особенно полезны бонусы к превосходству в воздухе, эффективности истребителей, обнаружению и манёвренности. При ставке на штурмовики важнее наземная поддержка и эффективность непосредственной поддержки войск.

Не стоит брать советника для стратегических бомбардировщиков, если вы не планируете их производить. Даже большой бонус не принесёт пользы самолётам, которых у вас нет.

Количество самолётов

Чем больше самолётов участвует в боях, тем выше вероятность получить превосходство и уничтожить авиацию противника.

Однако аэродромы имеют ограниченную вместимость. Если разместить на базе слишком много самолётов, появится штраф от переполнения.

Также необходимо учитывать дальность. Самолёт, который покрывает только небольшую часть региона, будет выполнять задание менее эффективно.

Конструкция самолёта

Два государства могут иметь одинаковое количество истребителей, но совершенно разную боевую эффективность.

На результат влияют:

• воздушная атака;
• защита;
• манёвренность;
• скорость;
• дальность;
• стоимость производства;
• надёжность конструкции.

Не всегда самый дорогой самолёт является лучшим. Если противник успевает произвести три простые машины на каждую вашу перегруженную конструкцию, технологическое преимущество может не спасти ситуацию.

Радиолокационные станции

Радары крайне важны для воздушной войны. Они увеличивают обнаружение вражеских самолётов и помогают большему количеству ваших истребителей вступать в бой.

Радиолокационная станция должна покрывать именно тот воздушный регион, в котором действует авиация. Радиус можно проверить, наведя указатель на построенный радар.

Если станция находится слишком далеко, она не даст нужного эффекта.

Что ухудшает работу авиации

Даже сильные самолёты не всегда действуют с полной эффективностью.

Ночь

Ночью самолёты хуже обнаруживают цели и получают штрафы к выполнению заданий.

Некоторые доктрины уменьшают штрафы ночных стратегических бомбардировок, но полностью избавиться от всех ограничений не получится.

Погода

Дождь, снег, песчаные бури и другие тяжёлые погодные условия ухудшают работу авиации.

Снижается обнаружение, уменьшается количество самолётов, способных участвовать в заданиях, и возрастает влияние случайных факторов.

Ландшафт

Рельеф региона также влияет на действия авиации. В горах, лесах и других сложных районах самолётам труднее находить и атаковать наземные цели.

При планировании наступления стоит учитывать не только количество штурмовиков, но и место, где будут проходить основные бои.

Какую авиацию строить в обычной партии

Для большинства стран достаточно сосредоточиться на двух типах самолётов: истребителях и штурмовиках.

Истребители должны получить основную часть производственных мощностей. Без контроля неба остальные самолёты будут постоянно нести потери и не смогут нормально выполнять задания.

После создания достаточного количества истребителей можно увеличивать производство штурмовиков. Они помогут сухопутной армии быстрее прорывать фронт и уничтожать окружённые дивизии.

Морским державам стоит отдельно производить дешёвые морские бомбардировщики. Они особенно полезны в Средиземном море, Ла-Манше, Балтийском море и других регионах, где авиация может покрывать практически всю акваторию.

Тактические бомбардировщики нужны в первую очередь там, где не хватает дальности лёгких самолётов. Стратегические бомбардировщики имеет смысл строить только при наличии огромной промышленности и понятной цели для длительной воздушной кампании.

Самая надёжная схема выглядит просто: заранее подготовить пилотов, построить радары, завоевать небо и только после этого отправлять штурмовики поддерживать сухопутное наступление. Даже хорошая конструкция не спасёт авиацию, если самолёты действуют без подготовки, не покрывают регион или базируются на переполненном аэродроме.